Anledningen till överflöd av kylare i dieselgeneratoruppsättningen kan vara att oljeinjektorns tätningshylsa inte är tätt förseglad eller sprucken. Det finns en vattenjacka mellan injektorn och cylinderhuvudet. Den vattentäta hylsan är ansluten till vattendraget och förseglas med en gummitätningsring. Efter långvarig drift kommer anslutningen mellan cylinderhuvudvattenjackan och cylinderhuvudet att ha små sprickor på grund av åldrande, eller så kommer gummit att vara dåligt förseglade på grund av åldrande. Den brända blandningen sipprar in i vattenkanalen genom små luckor, vilket får vattnet i kylaren att översvämma.
Problemet med oljekylare kan ha två förhållanden:
1. Kylarkärnan har sprickor eller sandhål;
2. Den tätande gummiringen vid korsningen mellan kylarkärnan och cylinderblockoljepassagen är inte snäv. På detta sätt kommer oljan in i vattnet, och för mycket olja kommer att flyta över från kylaren efter att ha kommit in i vattnet (detta är lätt att skilja, eftersom oljan kommer att flyta ut från kylaren med vattnet, oljan kan bara vara mindre och mindre utan kvalitativ förändring). Kylareavloppskammaren är ansluten med ett flertal rör. Om kylaren på grund av felaktig drift samlar mer skala, är rörledningen lätt att blockera; När dieselmotorn roterar med hög hastighet, kommer en del av vattnet in i den lilla cirkulationen genom pumpen, och den andra delen kommer in i kylarens vattenförsörjningskammare. Eftersom distributionsröret är blockerat överflödar vattnet emellertid från matvattenrummet. Här, när du rör vid toppen och botten av kylaren, ser du en betydande temperaturskillnad. Vid demontering behöver du bara demontera kylaren och muddra det nedre distributionsröret; Eller tillsätt vinäger i kylaren, låt dieselmotorn springa i fem minuter och ändra sedan vattnet. Efter flera cykler kan kylaren i princip rengöras.