Problem relaterade till poleringsprocessen för vevaxlar i naturgasgeneratorer

Poleringsprocessen för vevaxeln på en naturgasgenerator är en av nyckelprocesserna för att säkerställa kvaliteten på reparationen. När man använder den yttre ytan på axeltappen och svänghjulsflänsen som referens för slippasta, måste krökningen korrigeras före slipning, och utloppet av den mellersta huvudtappen före slipning får inte överstiga 0,3 millimeter. Om böjningen inte korrigeras i förväg, kommer vävningen och skärningen att göra att vevaxeln producerar en ny axel som skär den ursprungliga svänghjulsflänsen och kugghjulsaxeln, ändrar svängradien, skadar den dynamiska balanskraften, förkortar livslängden, förvärrar slitaget på relaterade delar, ger höga ljud från växeln, ökar växeln och obalanserar oljan motorns rotationsmassa.
Att strikt säkerställa att storleken på vevaxeltappens kälradie för naturgasgeneratorset uppfyller kraven i ritningen är en av nyckelfrågorna vid reparation av kvalitet. De flesta bilverkstäder är dock inte tillräckligt uppmärksamma på detta, och slipskivor används sällan för slipning. Den rundade hörnradien för slät slipning är ofta mindre än den angivna storleken. Enligt statistik, om filéradien är mindre än 2,5 millimeter, är dess utmattningshållfasthet endast 80 % eller mindre av den för en filéradie på 2,5 millimeter. På grund av den frekventa användningen av slipskivans filékorrektor som är fäst vid slipmaskinen för att polera vevaxeln, uppfyller filéstorleken kraven. Sedan tillverkningen av vibrationssvetsning har det därför inte förekommit något axelbrott.
Under driften av naturgasgeneratoraggregat upplever vevaxeln höga glidhastigheter på olika friktionsytor och dåliga värmeavledningsförhållanden på grund av komplexa krafter och arbetsförhållanden. Därför upplever vevaxelns huvudtapp och vevstångsaxel oundvikligen slitage under drift, och slitaget är ojämnt, huvudsakligen manifesterat som rundhet av axeltappen, överskrider standardvärdet för cylindricitet och dragning. Den mest slitna delen av vevstångstappen finns vanligtvis på insidan av varje axeltapp, det vill säga på den sida som ligger närmare vevaxelns mittlinje, vilket gör att axeltappen tappar sin rundhet; De delar som slits till en konisk form är vanligtvis placerade på den sida där föroreningar fäster på smörjoljepassagen och på delarna under hög belastning. Slitagedelarna på vevaxelns huvudhals varierar beroende på graden av motorförstärkning, antal cylindrar, vevaxellängd och balansvikt på balansblocket och är relativt jämnt slitna jämfört med vevstakeshalsen. Praxis har visat att förslitningen av vevstångstappen är snabbare än huvudtappens, men konsekvenserna av huvudtappens förslitning är allvarligare än vevstaksslitaget.
Inspektion och behandlingsmetoder för naturgasgeneratoraggregat. Enligt slitagemönstret för varje tapp kan de slitna delarna identifieras, och rundheten och cylindriciteten kan mätas med hjälp av en ytterdiametermikrometer för att bestämma reparationsnivån och slipstorleken på vevaxeln.
Poleringsprocessen för vevaxeln är en av nyckelprocesserna för att säkerställa kvaliteten på reparationen. När man använder den yttre ytan på axeltappen och svänghjulsflänsen som referens för slippasta, måste krökningen korrigeras före slipning, och utloppet av den mellersta huvudtappen före slipning får inte överstiga 0,3 millimeter. Om böjningen inte korrigeras i förväg, kommer vävningen och skärningen att göra att vevaxeln producerar en ny axel som skär den ursprungliga svänghjulsflänsen och kugghjulsaxeln, ändrar svängradien, skadar den dynamiska balanskraften, förkortar livslängden, förvärrar slitaget på relaterade delar, ger höga ljud från växeln, ökar växeln och obalanserar oljan motorns rotationsmassa.
Att strikt se till att storleken på vevaxeltappens kälradie uppfyller kraven i ritningen är en av nyckelfrågorna vid reparation av kvalitet. De flesta bilverkstäder är dock inte tillräckligt uppmärksamma på detta, och slipskivor används sällan för slipning. Den rundade hörnradien för slät slipning är ofta mindre än den angivna storleken. Enligt statistik, om filéradien är mindre än 2,5 millimeter, är dess utmattningshållfasthet endast 80 % eller mindre av den för en filéradie på 2,5 millimeter. På grund av den frekventa användningen av slipskivans filékorrektor som är fäst vid slipmaskinen för att polera vevaxeln, uppfyller filéstorleken kraven. Sedan tillverkningen av vibrationssvetsning har det därför inte förekommit något axelbrott.